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  Hello, let me introduce myself; my name is Bennett, and welcome to 3 Hours to Learn Japanese for Vacations, where you will learn Japanese quickly, easily, and quickly.   
  Whether you have finally decided to learn Japanese, something you’ve always wanted to do, or you have upcoming travel which would be easier knowing Japanese basics, 3 Hours to Learn Japanese for Vacations is your rapid results guide to focus your mind and master what you need to learn with the Japanese language.    
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  Here, you will NOT study a bunch of grammar or verb conjugations, only the important words and phrases you will use while traveling.  
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  誰とでも何でも話す方法と人々を笑わせる方法 
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  パーソナルラピッドトランジット -...

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  パーソナル ラピッド トランジットとは
   
  パーソナル ラピッド トランジット (PRT) は、ポッドカーまたはガイド付き/レール タクシーとも呼ばれ、小型の自動運転車を利用する公共交通機関の一種です。特別に構築されたガイドウェイのネットワーク上でそれらを運用します。このタイプの交通機関の他の名前には、パーソナル ラピッド トランジット (PRT) やガイド付き/レール タクシーなどがあります。自動軌道交通 (AGT) は、大型の車両からなる一種のシステムであり、小型の地下鉄システムまで拡張されています。 PRT は AGT カテゴリに分類されます。経路に関して言えば、個人の公共交通システムに似ています。
   
  メリット
   
  (I) インサイト、および次のトピックに関する検証:
   
  第 1 章: 個人用高速輸送
   
  第 2 章: ピープル ムーバー
   
  第 3 章: 自動軌道輸送
   
  第 4 章: 旅客鉄道の用語
   
  第 5 章: Cabinentaxi
   
  第 6 章: Morgantown Personal Rapid Transit
   
  第 7 章: ULTra (高速輸送)
   
  第 8 章: 前進
   
  第 9 章: SEA Underground
   
  第 10 章: ケーブルライナー
   
  第 11 章: Vought Airtrans
   
  第 12 章: Ford ACT
   
  第 13 章: Alden staRRcar
   
  第 14 章: ROMAG
   
  第 15 章: コンピュータ制御の車両システム
   
  第 16 章: 公共交通機関
   
  第 17 章: Krauss-Maffei Transurban
   
  第 18 章: Dashaveyor
   
  第 19 章: ミニトラム
   
  第 19 章20: 自動輸送ネットワーク サプライヤーのリスト
   
  第 21 章: 未構築の Rosemont パーソナル高速輸送システム
   
  (II) 個人用高速輸送に関する一般のよくある質問への回答
   
  (III) 多くの分野での個人用高速輸送の実際の使用例
   
  (IV) 各業界の 266 の新興技術を簡潔に説明する 17 の付録で、個人用高速輸送の技術を 360 度完全に理解できます。
   
  この本の対象読者>
   
  専門家、学部生および大学院生、愛好家、愛好家、およびあらゆる種類の個人的な高速輸送に関する基本的な知識や情報を超えたい人。

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  グランドレベル電源 - 将来の鉄道ビジョン

  Fouad Sabry

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  グラウンド レベル電源とは
   
  グラウンド レベル電源 (表面集電またはフランス語で栄養補給とも呼ばれる) として知られる技術の概念とグループpar le sol)、電気自動車は、より一般的な架空送電線とは対照的に、個別に電力を供給されるセグメントから地上で電力を収集します。グランドレベルに配置された電源の使用は、主に美的な理由から行われています。 2010 年代後半には、コストの点で架線と十分に競争できるようになりました。
   
  メリット
   
  (I)次のトピックに関する洞察と検証:
   
  第 1 章: 地上電源
   
  第 2 章: 路面電車
   
  第 3 章: ライトレール
   
  第 4 章: 架線
   
  第 5 章: 第 3 レール
   
  第 6 章: アルストム シタディス
   
  第 7 章: パンタグラフ (輸送)
   
  第 8 章: コンジットの現在のコレクション
   
  第 9 章: ボンバルディア ガイド付きライト トランジット
   
  第 10 章: トラムウェイの線路
   
  第 11 章: トラムの歴史
   
  第 12 章: スタッド コンタクト システム
   
  第 13 章: ランスの路面電車
   
  第 14 章: 集電装置
   
  第 15 章: ゴムタイヤ式路面電車
   
  第 16 章: フランスのトラム
   
  第 17 章: 電気自動車
   
  第 18 章: トーキーの路面電車
   
  第 19 章:リオデジャネイロ ライトレール
   
  第 20 章: Acumulador de Carga R-pida
   
  第 21 章: Alstom APS
   
  (II) 地上レベルの電源に関するよくある質問に答えます。
   
  (III) 多くの分野での接地レベル電源の使用に関する実際の例
   
  (IV) 簡単に説明する 17 の付録各業界の 266 の新しい技術により、地上レベルの電源技術を 360 度完全に理解できます。
   
  この本の対象読者
   
  専門家、学部生大学院生、愛好家、愛好家、およびあらゆる種類の地上レベルの電源に関する基本的な知識や情報を超えたい人。

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