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  Au terme de la guerre franco-allemande de 1870-1871, l’ancienne petite cité épiscopale de Delémont se trouve projetée au cœur du réseau ferroviaire traversant l’actuel canton du Jura. Les tunnels sous éperons, viaducs et fossés amènent les convois à vapeur depuis Bienne, Bâle et bientôt, Paris et Milan. Passée aux mains des CFF après la nationalisation de 1903, la gare est complétée par de nombreux édifices en vue du trafic exceptionnel que la nouvelle ligne par le Simplon générera. Un siècle plus tard, la plupart des installations et des bâtiments de cet âge d’or sont encore présents. Du bâtiment voyageurs remontant aux origines en 1875, à la rotonde à locomotives construite en 1889-1890 à l’époque des compagnies du Jura-Berne-Lucerne, et du Jura-Simplon, ce guide propose de partir à la découverte de quelques bâtiments et aménagements représentatifs de l’architecture ferroviaire en Suisse.

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  C’était en 1974. Le monde horloger scrutait son avenir dans un cristal de quartz, La Chaux-de-Fonds inaugurait le lieu qui allait exposer son histoire : le Musée international d’horlogerie (MIH). L’ouverture de ce bâtiment, signé des architectes Pierre Zoelly et Georges-Jacques Haefeli, fut immédiatement saluée comme un événement. Indéniablement, ce bel exemple d’architecture brutaliste presqu’entièrement enterré, est aussi discret que les collections qu’il abrite sont riches. Le champ chronologique et typologique couvert par les pièces exposées, le souci des fondateurs de mettre ce patrimoine considérable à la portée d’un large public, permirent à l’institution de se hisser au rang des premiers musées du monde dans le domaine de la mesure du temps. En outre, le MIH va au-delà de sa seule fonction muséale en la doublant d’un Centre de restauration en horlogerie ancienne et d’une mission de recherche universitaire avec le Centre d’études L’Homme et le Temps.

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